Hydraulische Lenkeinheit der Baureihe 1015T für Prioritätsventile DYXL YXL einschließlich Systemsicherheitsventile

Was macht die hydraulische Lenkung?
Hydraulische Servolenkungssysteme arbeiten mit einem hydraulischen System, das die Kraft, die auf die Steuerungsanstrengungen auf die gesteuerten (in der Regel vorderen) Straßenräder des Fahrzeugs ausgeübt wird, multipliziert.Der hydraulische Druck stammt typischerweise von einer Gerotor- oder Rotationsschieberpumpe, die vom Fahrzeugmotor angetrieben wird.

Beschreibung des Produkts:
Die volle hydraulische Lenkung der Baureihen 101S-5, 101S-5L und 101S-5E befindet sich im Plattenanschlussmodus.und werden nach der Plattenverbindung mit einem PVF*-Prioritätventil verwendet.

Die volle hydraulische Lenkanlage der Serie 101S-5L leitet das Drucksignal des LS-Hafens am LL-Hafen aus und überträgt
das Signal an das elektrische Steuerungssystem; das volle hydraulische Lenkrad der Baureihe 101S-5E leitet das Drucksignal des Öleingangs A oder B zum EL-Anschluss aus,für die Übertragung des Signals an das elektrische SteuerungssystemDie volle hydraulische Lenkung der Baureihen 101S-5T und 101S-5TE ist mit PVL* oder DYXL oder YXL Prioritätsventilen verknüpft.Die volle hydraulische Lenkung der Baureihe 101S-5TE leitet das Drucksignal des Ölanschlusses A oder B an der EL-Schnittstelle aus., und sendet das Signal an das elektrische Steuerungssystem.

Die volle hydraulische Lenkanlage der Baureihe 101-5T ist mit einem Rohr verbunden und muss mit den Prioritätsventilen DYXL und YXL nach dem Rohr verwendet werden.
Wenn das volle hydraulische Lenkrad der Baureihe 101-5TX in der neutralen Position ist,die linken und rechten Kammern sind mit der Ölrückgabe verbundenDiese Art von Lenker wird zusammen mit Flussverstärkungsventilen LFA und LFB verwendet.