Prioritätsventile einschließlich PVF, PVL, DYXL, YXL Hydrauliklenkungseinheit, Gewährleistung der lastabhängigen Lenkung

Was ist besser, EPS oder Servolenkung?
Elektrische Servolenkung ist im Allgemeinen effizienter, da sie nur bei Bedarf Strom verbraucht, was zu einem besseren Kraftstoffverbrauch führt. Im Gegensatz dazu laufen hydraulische Systeme kontinuierlich, was weniger effizient sein kann und die Gesamtleistung des Fahrzeugs beeinträchtigen kann.

Produktbeschreibung:
Hydraulische Lenkeinheit wird in lastabhängigen Lenksystemen verwendet. Die vollhydraulischen Lenkgetriebe der Serien 101S-5, 101S-5L und 101S-5E sind alle im Plattenanschlussmodus und werden nach dem Plattenanschluss mit einem Vorrangventil vom Typ PVF* verwendet.

Das vollhydraulische Lenkgetriebe der Serie 101S-5L leitet das Drucksignal des LS-Anschlusses am LL-Anschluss aus und überträgt
das Signal an das elektrische Steuerungssystem; das vollhydraulische Lenkgetriebe der Serie 101S-5E leitet das Drucksignal des Ölanschlusses A oder B am EL-Anschluss aus, um das Signal an das elektrische Steuerungssystem zu übertragen. Die vollhydraulischen Lenkgetriebe der Serien 101S-5T, 101S-5TE sind rohrverbunden und werden mit Vorrangventilen vom Typ PVL* oder DYXL, YXL verwendet. Das vollhydraulische Lenkgetriebe der Serie 101S-5TE leitet das Drucksignal des Ölanschlusses A oder B am EL-Anschluss aus und überträgt das Signal an das elektrische Steuerungssystem.

Das vollhydraulische Lenkgetriebe der Serie 101-5T ist rohrverbunden und muss nach dem Rohranschluss mit den Vorrangventilen DYXL und YXL verwendet werden, und das System-Sicherheitsventil ist am Vorrangventil angeordnet. Wenn sich das vollhydraulische Lenkgetriebe der Serie 101-5TX in der Neutralstellung befindet, sind die linke und rechte Kammer mit dem Ölrücklauf verbunden. Diese Art von Lenkgetriebe wird zusammen mit den Strömungsverstärkerventilen LFA und LFB verwendet.
Spezifikation: