Vorrangventile einschließlich PVF PVL DYXL YXL Lenkungseinheit Hydraulisch in hydraulischen Lenkungssystemen

Was kostet die Reparatur der Servolenkung?
Die Arbeit kann kostspielig sein: zwischen 100 und 200 US-Dollar für eine neue Servopumpe, wenn Sie es selbst machen, und etwa 500 US-Dollar, um es von einem Mechaniker erledigen zu lassen. Allerdings ist es nicht annähernd so teuer wie der Austausch Ihres Fahrzeugs.

Produktbeschreibung:
Die hydraulische Lenkeinheit wird in einem lastabhängigen Lenksystem verwendet. Die vollhydraulischen Lenkgetriebe der Serien 101S-5, 101S-5L und 101S-5E sind alle im Plattenanschlussmodus und werden nach dem Plattenanschluss mit einem Vorrangventil vom Typ PVF* verwendet.

Das vollhydraulische Lenkgetriebe der Serie 101S-5L leitet das Drucksignal des LS-Anschlusses am LL-Anschluss aus und überträgt
das Signal an das elektrische Steuerungssystem; das vollhydraulische Lenkgetriebe der Serie 101S-5E leitet das Drucksignal des Ölanschlusses A oder B am EL-Anschluss aus, um das Signal an das elektrische Steuerungssystem zu übertragen. Die vollhydraulischen Lenkgetriebe der Serien 101S-5T, 101S-5TE sind rohrverbunden und werden mit PVL*- oder DYXL-, YXL-Vorrangventilen verwendet. Das vollhydraulische Lenkgetriebe der Serie 101S-5TE leitet das Drucksignal des Ölanschlusses A oder B an der EL-Schnittstelle aus und überträgt das Signal an das elektrische Steuerungssystem.

Das vollhydraulische Lenkgetriebe der Serie 101-5T ist rohrverbunden und muss nach dem Rohranschluss mit DYXL- und YXL-Vorrangventilen verwendet werden, und das System-Sicherheitsventil ist am Vorrangventil angebracht. Wenn sich das vollhydraulische Lenkgetriebe der Serie 101-5TX in der Neutralstellung befindet, sind die linke und rechte Kammer mit dem Ölrücklauf verbunden. Diese Art von Lenkgetriebe wird zusammen mit LFA- und LFB-Strömungsverstärkungsventilen verwendet.
Spezifikation: