Load Sensing Hydraulic Steering System OEM Number OSPC 80 M18 1.5 Ports

Was ist die hydraulische Servolenkungseinheit?
Die hydraulische Lenkung ist ein unterstütztes System, das den Druck der Hydraulikflüssigkeit nutzt, um dem Fahrer beim Lenken der Fahrzeugräder zu helfen. Im Gegensatz zur herkömmlichen mechanischen Lenkung, bei der die gesamte Anstrengung direkt vom Fahrer ausgeht, bietet die hydraulische Lenkung zusätzliche Unterstützung, was zu einer sanfteren und präziseren Steuerung führt.

Produktbeschreibung:
Die hydraulische Lenkeinheit wird in Lastsensitiv-Lenksystemen eingesetzt. Die vollhydraulischen Lenkgetriebe der Serien 101S-5, 101S-5L und 101S-5E sind alle in Plattenanschlussweise ausgeführt und werden nach dem Plattenanschluss mit dem Prioritätsventil vom Typ PVF* verwendet.

Das vollhydraulische Lenkgetriebe der Serie 101S-5L leitet das Drucksignal des LS-Anschlusses am LL-Anschluss ab und überträgt
das Signal an das elektrische Steuersystem; das vollhydraulische Lenkgetriebe der Serie 101S-5E leitet das Drucksignal des Ölanschlusses A oder B am EL-Anschluss ab, um das Signal an das elektrische Steuersystem zu übertragen. Die vollhydraulischen Lenkgetriebe der Serien 101S-5T und 101S-5TE sind rohrverbunden und werden mit Prioritätsventilen vom Typ PVL* oder DYXL, YXL verwendet. Das vollhydraulische Lenkgetriebe der Serie 101S-5TE leitet das Drucksignal des Ölanschlusses A oder B an der EL-Schnittstelle ab und überträgt das Signal an das elektrische Steuersystem.

Das vollhydraulische Lenkgetriebe der Serie 101-5T ist rohrverbunden und muss nach der Rohrverbindung mit den Prioritätsventilen DYXL und YXL verwendet werden
und das System-Sicherheitsventil ist am Prioritätsventil eingestellt. Wenn sich das vollhydraulische Lenkgetriebe der Serie 101-5TX in der Mittelstellung befindet, sind die linke und rechte Kammer mit dem Ölrücklauf verbunden. Diese Art von Lenkgetriebe wird zusammen mit den Durchflussverstärkungsventilen LFA und LFB verwendet.